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看到五菱要造硬派越野车，不少人下意识一笑：真的吗？真有那么“硬”？但当你认真看完它的设计、结构甚至配置，就会发现，或许它真能干成点事。
从目前网络曝光的实车图来看，这台挂着五菱车标的方盒子造型，确实不像是概念玩票。非承载式车身、外挂式备胎、拖车钩、非独立后悬……这些本该出现在二三十万越野车上的东西，它一项不落。如果说哪点最惊喜，那还真不是造型，而是“它真的很像一台能开进烂路的车”。
车头部分走的还是比较复古路线，圆形大灯采用分体式结构，搭配粗壮的前保险杠和直瀑式格栅，气势感拉满。灯组功能暂未明确，但整体造型极具辨识度。如果你站在它正前方拍照，大概率会被误以为是一台缩小版奔驰大G，甚至比BJ40、坦克300这些常见“国产方盒子”更像那么回事。
更重要的是它的结构细节：车侧的比例透露出它可能是三门设计，车窗布局相对紧凑，很像牧马人的两门版。尽管目前是否会有四门版本还不得而知，但如果后期能双版本共存，或许对市场接受度是个利好。轮圈尺寸不小，配胎不是典型AT胎，但造型野性十足，为后期改装预留了空间。
车尾继续延续硬派思路，外挂式全尺寸备胎搭配上掀式尾门，和传统越野车的侧开式略有不同。竖置尾灯上圆下方的布局稍显复杂，不过这种设计算是少见的“自成一派”。底部粗壮的后包围、金属饰板以及清晰可见的单出排气与拖车钩，基本坐实它的“工具属性”。
虽然目前动力系统还未官宣，但考虑到五菱近年来新能源转型节奏，未来量产版大概率不会用传统燃油，而是走插混或增程路线。这样做的好处很明显：动力输出更容易调教，同时满足低速越野与城市通勤的双重需求。如果最终能控制在亲民价格区间，那对预算有限的年轻人来说，是一个不错的入门选择。
从曝光图中还能看到部分内饰细节：中控区域配有大尺寸屏幕，下方保留了不少物理按键，对越野驾驶来说更加实用和安全。座椅看上去很宽大，并带有一定侧翼支撑，后排放倒后几乎纯平，空间表现令人惊喜。甚至车顶还设置了空调出风口和氛围灯，说明这台车并不只是“造个样子”。
当然，现在谈论售价还为时尚早。但五菱的定价风格向来激进，如果真能把这台带大梁的“方盒子”控制在15万以内，甚至逼近10万出头，那将可能成为最亲民的硬派越野车之一，真正填补“万元级越野车”这个空白。
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